コンテナ船　物流　海運　港湾 WANHAI INTERASIA

　日タイ航路に就航している本船です。今回はこちらも遅れて四日市港に到着したようで、夜荷役を行っていました。このJTT航路には、この本船以外に「WAN HAI 171」、「WAN HAI 222」、「WAN HAI 221」の3隻が就航しています。撮影のタイミングが悪いのか、いつも、この「WAN HAI 225」に遭遇しているような気がします。

　今更ですが、この運航会社WAN HAI LINES Ltd.について、少し調べてみました。

　WAN HAI LINES Ltd.は、漢字表記で「萬海航運股?（にんべんに分）公司」です。同社は、1965年（昭和40年）に創業し、当初は、リバティー型商船で日本〜米国の鋼材輸送を始めました。リバティー型ってご存知ですか?
　第2次世界大戦中、アメリカが大量建造した戦時規格型の商船で、DWT（載貨重量トン数）は約10,000トン程度、計2,610隻建造されました。戦中、戦禍や事故、解体などで750隻ほど失われましたが、1,700隻以上が生き残りました。
　戦争終結後、アメリカは余剰となったこの大量のリバティー型商船を、世界各国へ安価で販売（貸与も含む）し、特に、イタリアやギリシャへ大量に売却しました。日本でも一部購入し運航をしていましたが、日本では、リバティー型商船が戦後の海運界の主力になることはなく、その後、サンフランシスコ講和条約によって新造船の建造が認められるようになると、新造船がその主力の座を奪う形となりました。

　しかし、世界的に見ると、1960年（昭和35年）代まで、リバティー型商船が海運界の主力を占めていましたので、同社が、1965年（昭和40年）の創業でリバティー型商船で運航を始めたというのも頷けます。また、当時は、新興会社が定期航路事業に参入することが容易ではなく、鋼材輸送など不定期航路事業などの事業から開始したものと考えられます。この定期航路事業は、現在のコンテナ船による輸送の事ですが、当時はコンテナ船が誕生しておらず、また、主要な航路には従来から主要船会社間の強固な運賃同盟などが存在していました。

　同社は、翌1966年（昭和41年）に日本〜台湾・東南アジアの木材輸送に参入、その10年後に1976年（昭和51年）にフルコンテナ船による日本〜台湾航路を開設、その後、東南アジアや南アジアなど各地へ航路を拡充、日本・台湾間でのシェアはトップとなり、アジア域内で最大のオペレーターとなりました。

　北米航路（PSW）は、2001年（平成13年）から開始、2012年（平成24年）5月からは、K-LINEとPILの3社で8,000TEU〜8,400TEU型のコンテナ船を7隻投入して、華南からのサービスを行っています。（今年4月からは、華北〜北米のサービスも開始）

　また、欧州航路では、CKYHEのCOSCONからスロットチャーターでサービスを提供していましたが、2015年（平成27年）に撤退しています。

　この他に、南米航路や中東ガルフ航路などのサービスを行っていますが、いずれも協調配船やスロットチャーターでの対応となっていますので、同社の軸足は、東南アジア、南アジアにあることは間違いないでしょう。

　同社に関連する話としては、四日市港にも寄港しているT.S.LINES Ltd.（徳翔海運股?（にんべんに分）有限公司）があります。この会社は、2001年（平成13年）に創業した台湾の新興定航船社（ただし登記は香港）ですが、創業者はWAN HAI LINES Ltd.の元社長のT.S.Chen氏です。同社内で何があったのかは判りませんが、友好的に独立したとは考えにくく、内部での紛争などをきっかけにWAN HAI LINES Ltd.から独立したと思われます。

　また、WAN HAI LINES Ltd.の子会社としてインターエイシアライン（Interasia Lines Ltd.）がありますが、この会社の説明は次の機会に譲りたいと思います。

　参考までに、台湾主要船社の創業年を記載しておきます。

WAN HAI LINES Ltd.　　　　　1965年創業
EVERGREEN MARINE Corp.　　　1968年創業
YANG MING MARINE TRANSPORT　1872年創業（招商局 China Merchants Steam Nav.が前身）
T.S.LINES Ltd.　　　　　　　2001年創業

【航路】
JTT航路

【寄港地】
四日市−台北−台中−高雄−香港−レムチャバン−バンコク−レムチャバン−高雄−台中−台北−東京−横浜−名古屋−四日市

【要目】
Vessel Name: WAN HAI 225
IMO Number: 9074468
Vessel Type: Container Ship (Fully Cellular)
Call sign: S6FX5
MMSI: 564394000
Maiden Name: WAN HAI 225
Shipyard: Naikai Zosen corp.
Hull No.: 595
Year: 1994
Registered Owner: Wan Hai Lines Singapore Pte
Ship Manager: Wan Hai Lines Ltd
ISM Manager: Wan Hai Lines Ltd
Overall Length: 172.15 m
Breadth: 27.00 m
Maximum depth: 14.60 m
Maximum Speed: 17.5 kt
Deadweight: 23792 t
GRT: 16988 t
BRT: 16988 t
NRT: 7287 t
Maximum TEU capacity: 1368 teu
Reefer Containers (TEU): 70 teu
Engine Maker: MAN-B&W
Engine Type: MAN-B&W 7S50MC
Engine Power, kW: 9101 kW
Other engines: 3x : 650 kW
Handling equipment: None